西贝虎浙江 XBH 8*8-2A

本文要点：地形,贝虎,系统,驱动,可以

　　在强劲的音乐鼓点伴奏下，一辆外形小巧、全迷彩涂装、８轮驱动的全地形车疾驰着；中上夹角约４０度、高约２米的梯形展台，随之嘎然而止地停在展台的最中央；静态展示了几分钟后，只见它从展台的另一侧缓慢地向下驶去，刚一接触地面，又来一个急转弯，围绕着展台飞跑起来。

精彩的机动表演吸引了大量观众，不时爆发出喝彩声。这是发生在２００７年５月１７日举行的第二届中国警用及反恐装备展览会上，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车现场机动表演的一幕。除了陆上机动演示外，该车还进行了水中静态展示，在展台现场，记者有幸采访了该型车的总体设计师贾***教授。

研制难点

　　记：在＂西贝虎＂全地形车的研制过程中，你们都碰到了那些技术难点？
　　贾：第一点就是国内根本就没有什么可借鉴的东西，没有相关的产品和图纸，只能去实践和摸索，这是整体设计过程中的一道难关。第二点是车体材料的选择。那么大的车体如果不能很好的选择材料，其重量将会有较大差别，这必定会对车体的浮渡能力有所影响。这样，我们就只能多考虑性能好的高密度耐腐蚀的非金属材料，而非金属材料是不能进行焊接的，它只能是一次加工成型。我们突破了这一技术，相信目前国内还没有第二家能作到这一点。第三点是整体布局。＂西贝虎＂全地形车的布置方式和国外的同类产品完全不同。它和国外的恰好相反，发动机在前，传动系统在中间，这样布置的话，重心就比较合理，车体在水中也更为平衡。第四点就是螺旋桨水上推进的工作方式。螺旋桨不能布置的太高，它只能在水里达到一定的深度才能发挥作用。经过多次方案设计，最后定为可升降式的螺旋奖推进工作方式。

◆动力系统

　　记：＂西贝虎＂采用的是什么样的发动机？
　　贾：对于动力的设计，我们首先考虑的是低成本，高性能，尽量采用国产发动机，成本过高，不容易被用户接受。所以我们在＂西贝虎＂全地形车上采用了汽油电喷发动机，这样它的成本低，噪音小，而且环保性能也很好。
　　然后，它后边的传动系统采用的是无级变速，差速式制动转向。这种传动方式的特点是结构简单可靠，尤其适合于小功率履带车辆。其转向系统借用了坦克类车辆的成熟技术，从一定程度上来讲，＂西贝虎＂可以看作是一个小坦克。

　　记：它不能和坦克相提并论吧，坦克最起码有三大系统：火力、防护性和机动性。＂西贝虎＂全地形车最多也只能说是它的机动性能和坦克差不多。
　　贾：我这里主要指它的推进系统，就是说它的机动性能比较好。＂西贝虎＂目前毕竟是民用全地形车，其火力和防护根本不用考虑。坦克有＂三大系统、两大设备＂，三大系统就是武器系统、防护系统、推进系统，两大设备就是电气设备和通信设备。研制＂西贝虎＂全地形车，能从坦克上借鉴的只能是推进系统，其他方面还用不上。
　　在这种指导思想下，我们设计研制的＂西贝虎＂全地形车定位还是比较合适的。为什么呢？这可以从产品的成本价格上看出来，其价格只是国外同类产品价格的２０％－２５％。从这个角度来说，＂西贝虎＂全地形车是物美价廉，买其他１辆车的钱就可以买＂西贝虎＂全地形车４辆。

　　记：那＂西贝虎＂全地形车的动力系统怎么样呢？您评价一下。
　　贾：毫不夸张地说，＂西贝虎＂全地形车的动力系统超过了国外同类产品的动力系统。目前，世界上只有加拿大生产的＂圣塔尔＂全地形车、美国的＂ＭＡＸ＂全地形车等，为数不多。国外这类车的公路行驶速度最多是４０多千米／小时，而＂西贝虎＂全地形车可达到６０千米／小时，极限爬坡度可达４０度。此外，一些国外同类产品仍采用化油器发动机，不够环保；而＂西贝虎＂全地形车的电喷发动机就比较好，达到了欧Ⅲ排放标准。从底盘上的驱动车轮数量来看，国外的全地形车采用６Ｘ６和８Ｘ８驱动的比较多，而国内重点则放在８Ｘ８上面。
　　另外，我们还设计有一款＂西贝虎＂全地形车，在车尾安装有可升降式螺旋桨：在陆地行驶时，螺旋桨可以提起来：在水里行驶时，螺旋桨又可以放下来。

　　记：在展览会现场，＂西贝虎＂全地形车的工作人员临时用气垫围起来做成一个人工湖，一辆＂西贝虎＂全地形车就停泊在水池一角，其车尾处安装有—个涂有＂ＹＡＭＡＨＡ＂字样的附件。池中水深约有半米，＂西贝虎＂全地形车大半个车轮都沉入了水中。记者指着水中的那辆＂西贝虎＂全地形车问到：就是这种吗？
　　贾：不是。这辆车车尾的附件是临时挂接的，叫操舟机，也叫舷外机。选用它作为水上推进器对水域稀少的用户使用起来比较灵活。如一个单位要买１０辆车，它不可能是每辆车都经常要下水，那就最好购买１－２个操舟机配备这１０辆车，哪辆车下水就临时挂装操舟机，这样经济划算。

　　记：从结构设计方面来看，全地形车的螺旋桨应该布置在哪个具体位置上？
　　贾：一般是布置在车尾两侧，一边一个

　　记：我从宣传资料上看，＂西贝虎＂全地形车也有两种驱动方式，就是８Ｘ８轮驱动和６Ｘ６轮驱动。这是怎么回事？
　　贾：６Ｘ６轮驱动的是小型的＂西贝虎＂全地形车，比８Ｘ８轮的车体要小一些。６Ｘ６轮＂西贝虎＂全地形车没有参加本届展会。

　　记：这两种方式的全地形车有什么使用上的区别吗？
　　贾：也没有什么太大的区别。只是说有些用于娱乐的＂西贝虎＂全地形车，它就只强调刺激，要求速度快，灵活，转向性好。这样，缩小车体后的６Ｘ６轮驱动＂西贝虎＂全地形车可能更适合。对于类似坦克这样的车辆来讲，车体长度越短，转向性就越好。

◆防撞能力比较强

　　记：我看展示的＂西贝虎＂全地形车车首有着较突出的迷彩遮板防护，这是什么材料做成的？有什么用？
　　贾：是一种高分子高密度聚乙烯进口材料，其防撞，耐高温性能、防锈能力都比较强。

　　记：防弹、防火能力怎样？
　　贾：防弹能力谈不上。具体防火方面的性能目前我们还在测试，当然是不能太靠近火焰。当然，客户如果要求有好的防火能力，防火性能是可以得到提高的，也可以外挂轻型耐火材料。但从目前实际使用要求来看，关键是要能把人员运送上去，是不是能特别靠近火焰或耐多少度的高温暂时还没有太大的意义。

　　记：还是偏重于人员和器材输送呀。
　　贾：对。

　　记：操纵系统由哪个部件控制？难度大不大？
　　贾：由前面的转向手柄来控制液压制动系统，操纵力是很轻的。你想向那边转向，只要把它向这个方向转就行