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光阳次重跑车125CK1精彩国内首测

2014-11-18 22:09:38来源:光阳官网责任编辑:supermt 点击量:
 
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本文要点:CK1,设计,精彩,制动,可以

 

 
 
 

 

    与青春同在,与活力同行。有CK1 的摩托生活更加精彩······
    记得我问过一个上了年纪的车友,为何年过七旬还在铁骑驰骋。老骑士答曰:“为了寻找年轻时精彩的摩托生活,每当骑上摩托车,整个人仿佛都年轻了”。有回忆的晚年是美好的,有精彩回忆的晚年是幸福的。人为什么活着?为了梦想,为了活得精彩,为了让老去的人生没有遗憾······
    台湾省大众银行一则“梦骑士”的广告,让全国车友为之感动。像广告里那些老骑士说的那样,去骑摩托车吧!
    同样来自台湾省的光阳摩托为我们带来了一款让青春更加精彩的时尚车型—光阳CK1-125希望此车能为广大骑士带来精彩的摩托生活。
    外观够酷
    打开木箱,见到CK1 雪白的车身,让 人 觉得 很清新。仔细观察,漆面采用了珍珠工艺,在阳光下散发出美妙的幻彩。整车线条刚劲有力且层次感很强。车头造型可以看到欧洲著名暴力街车的影子,头灯内含白色 LED 灯,估计此车极有可能出口到欧洲(近些年欧洲交通法规严格了对日间行车灯开启的要求)。
    仪表虽然采用传统机械指针式设计,但我个人认为此种设计比全数码的仪表更易读,更直观。仪表功能很全面,行车所需的提示灯基本都配备到位。
    油箱的造型迎合了整车的曲线,与整车融为一体,骑士腿部与油箱可以紧紧地贴合,而且很舒适。
    对于骑士而言,头盔、车服和手套等安全装备马虎不得。而不管是摩旅的防摔手套、雨天的防湿手套还是冬季的防寒手套,车把上功能按钮操作的便捷性显得极其重要。CK1各按钮布局合理,排列科学,即便第一次接触,很快也能适应。车把按钮触感舒适。即便冬季穿戴上厚厚的防寒手套,也能实现便捷的操作。
    车座采用了分体设计,记忆中只有运动型街车和跑车多用此种分体车座设计。合理的坐高,适合亚洲身材,160cm 的身高不会让你感觉控车的困难,180cm的壮汉也没有感觉到委屈。车座带有防滑功能,回弹较好,增加了长途的舒适性。后座位也很贴心,带有防前滑的凸起设计,并设计有隐藏式扶手,与外部造型完美融合在一起,实用又美观。
    前后轮毂采用了铝合金多辐式设计,符合当今国际流行趋势。排气的造型非常抢眼,粗壮并棱角分明,给整车平添几分肌肉感。后尾灯采用了LED 光源,足够的亮度保证了行车安全。分体式后挡泥板与雅马哈公升级街车FZ1有些神似。
    动力够劲
启动时需要在捏下离合器的同时按启动按钮,体现了光阳的安全保障意识,这个设计在铃木车系上也很常见。启动容易,在短暂的热车后,怠速降低明显。发动机声音迷人,震动甚至比有些日系车控制得更好。
    在几圈暖车圈后,我试着将转速拉到6500r/min起步。发动机依然从容安静地运转,没有半点突兀。离合感觉很轻。起步就让我有点小惊喜,毕竟这只是一部125mL 的小街车,在随后的数据测试中,CK1 的起步加速G值很优秀,也证明了这点。
    即使在平坦的城市道路上行驶,骑行感觉很平顺。遇到拥堵路段,3挡就可以在车流中肆意游走,未见拖挡现象,充沛的低扭与合理的齿轮比功不可没。
    在一段车少路段,我将换挡转速保持在7000r/min~8000r/min。从1挡拉到5 挡。CK1 表现出的素质比日系车更稳定。微弱的震动伴随整个暴力加速过程,让骑士感到舒适。此车从1挡5000r/min后开始发力,延续到4挡8000r/min都可以有较强的加速感受。5挡的设计注重了经济性能,当以80km/h的速度巡航时,整车震动依然控制得很好。极速锁定在了105km/h,我认为CK1 的这个成绩是绝对可以提高的,因为较多的舒适调校限制了动力的涌出。相信经过一定的改装,CK1 绝对可以让年轻激进的车友满意。
    操控够爽
    骑着CK1 来到弯道,调校良好的前后减震保证了弯道中CK1 的稳定性。弯前的紧急制动,前盘后鼓式制动效率很高,车辆未出现侧滑。减震的回弹力度也刚好。出弯后,车身可以立即回正。CK1 为了保证安全骑行,其整个驾驶姿态也稍微前移,这样即使是不自觉地抬起前轮,骑士也可以马上将重心控制好,使得车身恢复正常姿态。当然硬朗的车架为操控稳定性也提供了有力的支持。
    由于车座偏于舒适且设计较宽,过弯时身体的左右移动略显迟缓,如果做出夸张的蹭膝等过弯动作需要大幅度的移动身体重心。偶尔的耍酷是绝对没问题的,但在街道上我建议大家还是低调些好,过弯时追求的是以最快的速度、最稳定的姿态以最安全的方式完成。当然如果在赛道上就无所谓了。相信大家买了车后应该是99.9% 的时间都用于公共道路行驶吧!所以我认为安全才是最关键的,即便你的车具备赛道素质。
    测试场地边上有一段台阶,笔者一时兴起,来点狂野的吧!骑着CK1,加足油门开始攀爬台阶。CK1 优秀的减震系统将车身控制得很好,硬朗的车架禁受住了非常规暴力测试的挑战。
    拥有CK1 够精彩
    在整个测试过程中,不乏众路人的围观。这让笔者感受到了骑哈雷、宝马的待遇,CK1 放到那里,一个过路的年轻女性掏出手机一顿自拍,还问我能
否载她兜风?由于正在工作,所以果断谢绝。我问这位路人都骑过什么摩托车,人家说连摩托车都没坐过呢,更没骑过。一个从未接触过摩托车的路人能对光阳 CK1 产生如此冲动,说明CK1 还真是具备了十足的魅力。
    测试工作收工后,我们几个工作人员竞相骑着车在街边溜达。希望能有过路的年轻女性上来搭讪,但也没有得逞,因为天色已晚,精彩一旦错过将不会再来。
    趁年轻,拥有光阳CK1,享受精彩摩托生活!

 

 

 

 

 

    光阳CK1-125 数据测试分析报告
    气温:30℃
    风力:3 级
    风向:偏南风
    湿度:10%
    路面:沥青公路
    0~60km/h 用时7.16 s。在同类型车里成绩还算优秀,起步阶段加速G值明显,车速超过45km/h后加速G值开始减弱,在突破60km/h后,最终实测得极速成绩为105km/h 。实际骑行感受比数据测得的结果要优秀,稳定的车架功不可没。最大特色是从始至终震动都被抑制的很好,极大地提高了骑乘舒适度。从60km/h的状态下全力制动,测得车辆制动距离为24.3m ,这个成绩在这个级别的车型里算优秀了,虽然是前盘后鼓的设计,但制动力度可圈可点。车身在制动过程中未发生侧滑或抖动现象,制动效果明显。直径较大的前制动盘和质地较好的轮胎为良好的制动效果提供保障。

 

 

 

 

表情

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CK1相关信息

厂商:常州光阳 品牌:光阳 级别:跨骑 报价:暂无报价
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