环保部在此次征求意见的技术文件中表示，此次征求意见的摩托车“国四”标准，将通称的摩托车细分为摩托车和轻便摩托车分别制定标准，其排放限值均大幅收严。通过估算，由于升级，执行“国四”排放标准期间新生产的全部摩托车，在其整个使用寿命内将比实施“国三”标准大幅减少污染物排放，其中一氧化碳就能减排约500万吨。川大催化材料研究所所长陈耀强教授介绍，总体上看，“国四”标准将比“国三”标准摩托车排放收严50%左右，减排效果也在50%左右。
据该标准编制组透露，目前“国三”阶段摩托车以化油器为主，新标准收严后，原有的化油器及电控化油器技术路线将很难满足排放标准的要求。而电喷系统更有利于污染排放控制。标准编制组分析，由于这种技术上的更新，将使每辆车的成本增加约400元左右，占单车成本的4%～8%。不过，随着技术的普及，其制作成本今后也会逐步降低。
“摩托车的油耗小，按道理应该污染排放不如汽车，但关键是摩托车实际上很难达标排放，所以污染排放很重。”陈耀强表示，他在研究中遇到超标10倍以上的摩托车也很常见
